Les véhicules électriques pourraient sauver le réseau électrique américain

Mais les services publics joueront probablement le rôle le plus important dans l’avènement d’une nouvelle ère de réseaux électriques, selon Max Baumhefner, avocat principal au Conseil de défense des ressources naturelles. Un moyen simple d’encourager les conducteurs de véhicules électriques à aider le réseau est d’offrir des tarifs « selon l’heure d’utilisation », qui permettent aux propriétaires de facturer moins cher à des moments où le réseau est moins taxé, par exemple, lorsque la plupart des gens dorment la nuit. . Après avoir observé 10 ans de succès avec ces programmes tarifaires, Baumhefner a conclu que “si nous donnons un petit coup de pouce aux gens, ils réagiront”. Ce type de stratégie peut effectivement réduire les coûts pour tous les utilisateurs du réseau en aidant les services publics à utiliser plus efficacement l’infrastructure pour laquelle ils ont déjà payé et à éviter de procéder à des mises à niveau.

L’astuce sera la normalisation, explique Katie Sloan, vice-présidente des programmes et services clients de l’utilitaire Southern California Edison. Alors que de plus en plus de personnes commencent à renvoyer l’énergie de la batterie au réseau, il serait utile que les différents véhicules électriques et systèmes de charge soient technologiquement intégrés. “C’est vraiment analogue à ce que nous avons vu dans l’industrie solaire”, déclare Sloan. “C’était la première fois que nous passions d’un flux d’énergie unidirectionnel à des maisons ayant réellement un flux d’énergie bidirectionnel.” De même, les constructeurs automobiles, les sociétés de recharge et les services publics doivent travailler ensemble pour utiliser les batteries de véhicules électriques installées dans les garages.

Alors, comment cela fonctionnerait-il pour un client ? Un service public peut demander aux propriétaires de VE de rendre leurs batteries disponibles lors d’épisodes de chaleur extrême, par exemple. « Le client qui participe sait quand son véhicule peut être appelé pour fournir de l’électricité », déclare Samantha Houston, analyste principal des véhicules pour le programme de transport propre de l’Union of Concerned Scientists. “Avertir le client que cela pourrait arriver, même si ce n’est qu’un jour à l’avance, cela peut être très utile.”

Cela peut se produire par e-mail ou via une application, ou même une notification qui apparaît sur le tableau de bord du véhicule lui-même. Le client devrait pouvoir se retirer d’un événement donné si nécessaire, par exemple s’il s’attend à avoir besoin d’une charge complète sur son véhicule électrique pour quitter la ville. (Tesla a un similaire programme d’adhésion pour leurs batteries domestiques Powerwall, qui envoient de l’énergie au réseau pendant les pics de demande.)

Ce mois-ci, lors d’une vague de chaleur record, les responsables californiens ont crédité la réponse des résidents à une alerte textuelle quotidienne les avertissant d’arrêter la consommation d’énergie inutile, par exemple en débranchant leurs véhicules électriques, en évitant les pannes de courant. Mais ces véhicules électriques pourraient également être utilisés pour alimenter les maisons de leurs propriétaires, réduisant ainsi la demande globale sur le réseau. “Nous pensons que les véhicules électriques peuvent aider à rendre les pannes de courant invisibles pour les clients”, déclare Aaron August, vice-président du développement commercial et de l’engagement client chez Pacific Gas and Electric, l’un des principaux services publics de Californie. Autrement dit, en cas de panne de courant, votre maison devrait pouvoir passer à l’alimentation par batterie sans même que vous vous en rendiez compte. «Ce sont des centrales électriques mobiles. Et avec la bonne configuration, vous pouvez résister à une panne pendant des heures à la fois.

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